SAIC-荣威漫威X全轮驱动版
长/宽/高(毫米):4678/1919/1618
轴距(毫米):2800
指导价：30.88万元
外观
荣威漫威X定位中型SUV，是荣威瞄准中高端市场的产品。漫威X的整体车身设计与概念车高度一致，车身姿态相对较低，线条修长。
前脸的封闭式前格栅采用了大量的镀铬装饰，全LED大灯的照明效果非常出色，保险杠两侧的导风口有助于缓解气流。
前低后高的腰线设计，呈现出蓄势待发的姿态。19寸轮圈，视觉效果非常动感。隐藏式门把手不仅精致美观，还能起到最佳的抗风作用。车尾颠簸，看起来很饱满。LED尾灯和渐进式转向灯，灯光效果很美。
内饰
进入漫威X的车内，最吸引人的就是中央悬浮式19.4英寸玻璃面板，看起来非常时尚前卫。
车厢内的整体做工用料都达到了很高的水准。中控面板和门板都采用了大面积的真皮材质，表面打孔缝合。银色哑光装饰条的轮廓增加了精致感和层次感。
b" img_width="640" img_height="452" inline="0" alt="快/慢充任意切换，加速能力强悍，常话短说荣威MARVEL X" onerror="javascript:errorimg.call(this);">中央19.4英寸玻璃面板中包含了搭载斑马智行3.0的车机系统，14英寸的触控屏分辨率非常出色。缺点是系统的流畅度和反应速度较为一般；如果屏幕的位置能再远离驾驶员一些，使用体验会更好。仪表采用12.3英寸全液晶显示，画面细腻，内容信息显示丰富。
AR-Driving实景驾驶辅助系统的加入，方便驾驶员了解前方路况，配合导航使用更为方便。这套液晶仪表在使用过程中也存在不足。比如：显示内容字号较小，读数不够直观。
4向调节真皮方向盘采用双辐设计，造型新颖，握感也非常饱满。荣威MARVEL X乘坐空间宽敞，座椅舒适度表现也值得肯定。前排电加热调节真皮座椅，承托和包裹性表现十分到位。后排的乘坐舒适度表现同样出色，中央地板纯平，座椅承托包裹性不错，座垫对大腿的支撑也比较到位。
MARVEL X的车内储物空间表现中规中矩。虽然屏幕后边设计有容积不错的储物空间，但物品拿取并不顺手好用。
357升的后备厢容积对于中型SUV而言表现一般，而且由于电动机的布局没有配备备胎，后备厢地台较高，影响了垂直高度表现。后排座支持4/6比例放倒拓展装载能力。配置方面：全景天窗、电动尾门、360度全景影像、自动泊车等都有所配备。
驾驶感受
荣威MARVEL X提供后驱和四驱两种版本选择。四驱版搭载三台永磁同步电机，最大输出功率222千瓦，最大扭矩665牛米，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。采用52.5kWh的三元锂电池，工信部续航里程370公里。MARVEL X设置有慢充和快充两种接口，根据官方资料，快充模式下电池从0充至80%需要0.67小时，慢充需要8.5小时。
实际体验来看，城市低速路况下的续航能力与工信部数据相差无几，而经过高速续航测试推算，265公里左右的续航成绩表现一般。电机的高转速运转和SUV车型相对较大的风阻都是造成电量消耗快的原因。
MARVEL X提供了经济、标准、运动和极速四种驾驶模式。经济模式下，加速踏板被调校的非常迟缓，需要深踩踏板获得动力输出。标准模式下，加速踏板灵敏度适中，行车电脑智能分配后轮或四轮驱动形式，在经济和行驶稳定性方面找到平衡。
运动和极速模式可以简单理解为后驱和四驱模式。但值得一提的是，即便是切换到运动（后驱）模式时，只要你全力加速，控制单元依然会瞬间切换至四驱行驶，从而保证车辆的行驶稳定性。
极速模式下的加速踏板调校非常灵敏，仪表背光切换至红色，665牛米的扭矩让这台车重1870公斤的SUV在4.8秒内完成破百，加速成绩确实非常强悍。
相比这样出色的加速性能，MARVEL X的转向系统调校表现较为一般。电动助力转向整体力度调校偏重，路感回馈并不清晰，电子味较重。
制动系统搭载了博世iBooster电控刹车系统，实测100-0km/h39.52米的刹车成绩符合同级别车该有的水平。日常驾驶实际体验来看，这套电控系统的刹车脚感与传统制动系统有所差异。制动踏板整体调校偏重，制动力的释放在不同速度下也存在差别，刹车脚感需要时间去适应，但这种特性在习惯后不难掌控。
MARVEL X的减振器悬架调校很硬，路面上的细小颠簸都能够较为清晰的传入车内。面对较大颠簸时，悬架化解冲击的能力也非常一般，行驶舒适性不是它的强项。得益于底盘下的电池组布局，MARVEL X低重心的优点，再加上较硬的悬架设定，整台车在过弯时的侧倾抑制表现出色。NVH隔音降噪方面，MARVEL X在中低速段的表现可圈可点，高速下A柱的风噪声相对明显。
MARVEL X在主被动安全配置方面装配齐全，自动驾驶辅助系统智能好用，门板上的开门提醒功能同样也很实用。
总结
作为荣威迈入中高端市场的首款产品，荣威MARVEL X在设计配置包括用料方面都展示出了非常积极的态度，总体来说产品力表现值得肯定。相比之下更为推荐售价26.88万元的后驱版车型，更长的续航能力和多出的前备厢都更为实用。
